Пескоструйная чистка дисков

Лучший способ очистить автомобильные диски. Пескоструйная чистка намного эффективнее механической чистки ржавчины с помощью шлифовки. При обработке специальным песком не остается наклеп, ржавчина удаляется полностью. Кроме того, пескоструйная очистка идеально очищает самые труднодоступные места.

Дробеструйная чистка дисков

Такой вид обработки позволяет не просто очистить металлическую поверхность от коррозии, ржавчины и других повреждений, но и препятствует их появлению в дальнейшем. При дробеструйной чистке металлическая поверхность шлифуется очень мелкой дробью. Такой чистящий материал деформирует поверхность и образует на металле небольшие углубления. На поверхности металла образуется слой высокого сжимающего напряжения. При дальнейшей эксплуатации он повышает сопротивляемость материала различным воздействиям.

Полимерное покрытие

колесных дисков, тормозных дисков, суппортов

Автомобильные диски подвергаются серьезным воздействиям, сохранить их в идеальном состоянии практически невозможно. Со временем, даже при аккуратной езде на дисках появляются царапины, сколы, задиры. Устраняется эта проблем полимерным покрытием (окраской), которая не только возвращает дискам внешний вид, но и часто даже улучшает их. Красивые по дизайну и качественно покрашенные диски – сделают любую машину дороже, привлекательнее и несомненно выделит из общего потока. Возможна покраска дисков в различные цвета.

Полимерная покраска дисков, как и первоначальная обработка песко- или дробеструйным абразивом с использованием качественного оборудования и соблюдением всех технологий, а главное с опытными специалистами никак не вредит дискам, а наоборот повышает их долговечность и защищает от неблагоприятных воздействий.

Правка дисков

Нарушение геометрии алюминиевых дисков - обычное дело для наших дорог. Есть повреждения не особо ощущаемые при езде, однако они сокращают срок жизни ступичных подшибников. Выявить это можно при сезонной переобувке. Иногда достаточно 10 минут, чтобы геометрия диска встала на место, а иногда для для этого требуется до часа. Метод ремонта основан на памяти изделия. Алюминий за счет своей молекулярной структуры "помнит" свою первоначальную форму и стремится к ней.

Если ремонт производится на колесе не имеющем критических повреждений, тогда правка происходит без нагрева. Если диск поврежден достаточно сильно - загнутая полка, завернутый участок кромки и т.п., тогда правка дисков требует небольшого нагрева до 120 градусов. При этой температуре алюминий получает пластичность, но не теряет своих прочностных характеристик. Такой нагрев достигается с помощью специального фена. Есть повреждения, где нагрева до 120 градусов недостаточно. Сильные загибы, овало-образные и осевые повреждения обода требуют нагрева до 180 градусов.

Аргонная сварка

Повреждение колесного диска – явление достаточно частое. Из-за неровностей дорог диск быстро деформируется, на нём появляются трещины, вмятины, задиры, стесы об бордюры, иногда даже откалываются куски. Всё это влияет на качество езды и безопасность. Есть два варианта решения проблемы: купить новый диск или отремонтировать старый.

На помощь в ремонте колесного диска приходит аргонная сварка. Это процесс восстановление недостающих фрагментов дисков, трещин, а так же глубоких задиров по лучам и ободу, придавая целостность металла и изначальную форму. Для сварки подходят любые литые, кованные и составные диски.

Весь процесс восстановления, сварки и ремонта дисков выполняется на качественном оборудовании высококвалифицированными специалистами. Качественно выполненная сварка дисков некоим образом не влияет на безопасность и эксплуатационные характеристики. В процессе аргонной сварки используются качественные материалы, позволяющие вернуть дискам былую прочность и надежность.

Шиномонтаж

Шиномонтаж - одна из самых важных услуг в автосервисе и автомобильной сфере. К услуге шиномонтажа должен прибегать каждый автовладелец, как минимум два раза в год, при летней и зимней сезонной переобувке.

Каждый автолюбитель должен внимательно и ответственно относиться к техническому состоянию своего автомобиля, производить, как плановый, так и внеплановый осмотр шин и дисков на профессиональном шиномонтаже с целью обнаружения в шинах инородных металлических предметов, которые влияют на дальнейшую эксплуатацию шин и дисков, а так же узлов подвески (рычаги, сайлентблоки и т.д.) автомобиля. Производить периодическую балансировку колес в независимости от перемены сезона, во избежание дисбалансировки, обеспечив долговременную эксплуатацию износа протектора шин и таким образом разгрузку быстрого износа ступичных узлов (подшипников ступицы).